1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。巨头合并引人猜想：出行方式刚迎 来革命性变革，新的寡头垄断会不会发生？是否有必要对这起并购发起反垄断调查？对此，滴滴辩称，目前滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计 年度营业额没有达到申报标准。但有专家指出，两家企业合并后，占有的市场份额可能超过90%，事实上具备垄断的特征和嫌疑。
垄断者拥有更强的议价能力，能获取更多的垄断收益，危害消费者利益。此外，垄断更大的危害在于它能对行业创新形成阻滞。
回顾互联网出行平台的发展历程，正是滴滴、易到、神州这些活跃在市场中的“鲶鱼”不断搅动，为市场注入创新活力。7月28日出台的出租车改革方案正式确定了网约车的合法身份。改革的初衷就是打破出租车行业旧有的垄断利益格局，让网约车继续扮演“鲶鱼”的角色，保持行业竞争活力，促进行业健康持续发展，更好服务百姓出行。
如果巨头合并后产生新的垄断则有悖改革初衷。当搅动市场的“鲶鱼”变成死气沉沉的“沙丁鱼”，市场就会失去活力，而一旦垄断形成，“躺着都能赚钱”的网约车巨头就有可能蜕变成《骆驼祥子》里的刘四爷，一些脱胎于旧时代洋车行的陈规陋习又会沉渣泛起，网约车从业司机和消费者则会无力维护自身权益。
面对公众巨大关切，不管此宗合并是否在金额上达到监管申报界限，有关反垄断执法机构都应当主动介入，从市场占有率以及关联关系等方面进行调查，切实维护市场秩序、从业者权益和消费者利益。
滴滴的崛起，是一部从创新者到颠覆者再到市场巨无霸的“逆袭史”，创新是成功“逆袭”的爆发原点，是最关键、最宝贵的特质。市场从来不反对企业正常兼并，但不能允许形成寡头垄断。
