在科技浪潮猛吹向科技界的今天，北京车展此前曾给人带来了许多期待，尤其是部分互联网公司也参与了进来，与车企同台表演。遗憾的是，本应该承接着去年上海 车展的科技势头更进一步的北京车展，退步了。不论是“以次充好”的所谓科技元素，还是以补贴和倾销库存车为导向的新能源车型，都让这届本应该传达出更多科 技进步理念的车展，贴上了“平庸”的标签。
汽车厂商的“目光短浅”，却反衬出了另一个群体的“闻风而动”，北京车展成为了近年来第一个充斥着大量网络视频主播、挖掘了PGC和UGC内容的行业展会。这些美女主播们仅仅依靠手中的iPhone和自拍杆，就成功吸引了很多参观者的注意力，还获得了一笔可观的收入。
各家都在谈科技 其实没啥新东西
场内某位超跑品牌大中华区销售负责人向搜狐科技表示，各大车企已经没有太多新故事可以讲，与科技的结合就成为了他们新的卖点。我们绕着展馆转了一圈下来发现，这些厂商们基本可以分为三大类：
1.做各种前沿科技探索的厂商们
很遗憾，在本届北京车展上，这样的厂商，几乎没有。不但看不到1月份CES“车展”上那些炫酷的前沿技术展示，甚至连刚过去的日内瓦车展都不如。仅有部分国内互联网公司“谨慎”的展出了一些概念车和技术理念，大都也是这半年被说烂了的“共享”汽车和“联网”汽车。
我们并没有在福特展台看到他们搞了很久的智能移动计划，也没有在奔驰展台看到无人驾驶技术的最新进展，更没有在雪佛兰展台看到那辆能与特斯拉抗衡的Bolt电动车。某家宣布造车的国内互联网公司，甚至是与另一家汽车改装品牌联合搭了个展台，一面是自己的智能概念车，一面是售价高达1200多万元的改装车，充满违和感。
至于乐视的LeSEE概念车，上述人士委婉的向搜狐科技表示，把一款概念车大张旗鼓的发布，才能以此来吸引更多投资，这是乐视的玩法，不是车企的玩法，“你看车展上到处都是概念车，也没见哪家搞这么大（阵势出来宣传）”。
2.瞄准可量产科技的厂商们
比如自动驾驶领域，沃尔沃的进度迅速，已经推出了时速130公里/小时的自动驾驶技术，配备在了量产车型S90上。沃尔沃集团高级副总裁向搜狐科技表示，技术标准选择130公里的时速，是因为世界上大部分国家的高速公里限速都不超过这个数字。
比如博世展出的具备现实触感的触摸屏，用户在用手指点击屏幕操作区域时，会产生按压的真实触感，有一种按键盘的反馈感。博世的工作人员介绍称，这样是便于驾驶员在操作中控屏幕时不用过于分身，是否操作成功凭借触感就能判断。
然而这项技术是在年初的CES上展出的，还获得了CES的最佳创新奖，并不是车展首发，这真是一个无奈的讽刺。
3.把传统技术更新当成科技卖点的守旧者们
这些车企几乎占领了大部分展位，讲的东西也乏善可陈。比如线路保持被讲成自动驾驶，变道辅助和盲点侦测也拿出来凑数，更有甚者，一家企业竟然拿“全系标配ESP”来当做新车型的科技卖点，要知道这可是汽车本应配备的基本安全功能。
部分具备众多科技研发项目的厂商们，也闭口不谈它们的进展。比如捷豹路虎，本次北京车展隆重介绍的竟然是一款敞篷SUV和一款加长车型，典型的“中国特色”，为了迎合部分消费者的喜好，完全无视了自家虚拟风挡等先进技术产品的存在。
看完一天下来，失望的感受很明显。面对中国市场的特殊性，车企们普遍采取的方式：用高科技讲故事，展示车辆的重任还是在各种低价、加长和SUV车型上，毕竟这些才能带来真正的销量，而这也是中国市场对他们来说最大的吸引力。
某家世界知名跑车制造商的中国区负责人向搜狐科技表示，国内高消费群体的规模正在加速扩大，大部分人对于购买玛莎拉蒂和宾利SUV等新款豪车的热情更大，“反倒是年轻群体和新晋精英比较喜欢沃尔沃这种主打科技的品牌”。
新能源车型猛增 “旧瓶装新酒”居多
本届车展堪称国内近年来新能源车型最多的一届车展。在之前的几届上海和北京车展上，技术只有比亚迪一家是All in 新能源车型的。然而在今年，这个阵容扩大了。
丰田的展台上，除了混动车型，还是混动车型：卡罗拉双擎，雷凌双擎，凯美瑞双擎…不同颜色不同配置，摆满了整个展台。奥迪的展台上也有一半的展位放满了各种e-tron混合动力车型，其中一辆A6 e-tron甚至吸引了奔驰全球的几位大老板围观研究。
不只是这些，江淮、北汽等国产厂商也都是摆满了各种新能源车型。但如果仔细研究会发现，大部分都是套用现有燃油车型改进而来的电动车型，尤其是部分北汽的新能源车型，直接采取了电池组外挂在底盘下面的方式，改装手法“简单粗暴”。
某家同时拥有新能源和燃油车型的豪华品牌商负责人向搜狐科技表示，国内很多企业疯狂推出新能源车型的初衷，还是为了倾销旧款燃油车的库存车辆，将其简单改装后就能变成新能源车型出售，还能获得国家的政策补贴，可谓一举两得。
“实际上这两年国内厂商在电动车的核心电池技术上，进步非常小”上述人士对搜狐科技表示，“未来还是要看特斯拉吧可能，或者一些新的电池技术”。续航和充电网络问题始终是困扰电动车潜在购买用户的最大障碍，而部分厂商对此的解决方案是——主推混合动力车型，在某些政策宽松的城市也能享受到政策补贴和牌照优惠。
网络主播满地跑，9成是女性
本届除了车展车企平庸的表现之外，还有一个现象令人印象深刻，那就是充斥场内的网络主播们。不知道是否得益于Papi酱的天价拍卖案例，搜狐科技在车展现场看到了茫茫多的网络主播门，举着手机和自拍杆在各大直播平台内向网友播报车展最新进展。
我们大略统计了一下，其中约9成都是女主播。
虽然没有了车模，但女主播们成为了观众眼中新的吸睛点。在豪车较多的E区展厅内，搜狐科技看到了3名身着超短裙的女主播围在各种豪车旁边摆造型，身边的摄影师则一通狂拍，了解后得知他们是由一家网站聘请的视频主播，负责在平台上向网友直播车展顺便拉拉人气。
高调的是少数，低调的是少数。搜狐科技在场内随机采访了多名网络主播得知，部分主播实际为一些媒体聘请而来，只负责出镜说话，具体去哪个展台说什么内容，都是由旁边的工作人员决定。
而另一部分主播则是出于个人行为，利用视频编辑的身份获得媒体证件后，便进入场馆开始直播。她们希望能满足那些无法到场的用户第一时间观看新车的需求，并从粉丝刷的礼物中获取分成。由于车展前两天为媒体日，入场观众很少，第一时间直播车展成为了很多主播们的卖点，加上传统的美女元素，直播效果“有些爆炸”。
“今天粉丝礼物挺多的，进房间的人也比以前多了很多”一位打扮性感的女主播向搜狐科技表示。在接受采访的时候，她还在与弹幕互动满足网友的拍摄角度需求，而此时弹幕上礼物的速度也几乎达到了每秒一屏。
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